Vse o oljih

© 2020 Vse pravice pridržane. Vse informacije na tem viru so referenčne in informativne namene. Vse pravice do blagovnih znamk in logotipov, ki se uporabljajo na spletnem mestu, pripadajo njihovim lastnikom. Imetniki avtorskih pravic: nekatere slike in fotografije so posnete iz javno dostopnih virov. Vse pravice do slik in fotografij pripadajo njihovim lastnikom. Če se pojavi avtor slike ali fotografije, nas kontaktirajte po e-pošti: [email protected], sliko ali fotografijo smo pripravljeni odstraniti s spletnega mesta ali postaviti povezavo do avtorja.

Naročite se na naš zen kanal proautomasla

Paculla ›Blog› Vse o motornih oljih za avtomobile

Ta vprašanja se običajno pojavijo pred lastniki avtomobilov šele, ko je garancijski rok za avto že potekel. Praviloma se v garancijskem roku menjajo olja na bencinskih servisih z znamkami olj, ki jih je odobril proizvajalec avtomobila. Če je "garancija" že za vami, potem ste pred težavo izbire. In med katerimi lahko izbirate - police trgovin dobesedno "počijo" med različnimi izdelki različnih proizvajalcev. Kaj naj se vodi pri izbiri? Poglejmo si splošne točke:

Osnova za izbiro določene znamke so zahteve proizvajalca vašega avtomobila glede uporabljenih olj in tekočin, podane v navodilih za uporabo. Običajno so poleg formalnih zahtev (specifikacij) za uporabljene izdelke kot primer navedene tudi posebne znamke olj ali sklici na podjetja, ki izdelujejo maziva..
Če avto še zdaleč ni nov in podatki, navedeni v navodilih za uporabo, niso dovolj (ali pa so preprosto zastareli), potem morate samostojno izbrati znamko olja za motor ali menjalnik. V tem primeru boste morali izbrati:

SAE viskoznostno avtomobilsko motorno olje

kakovostni razred po avtomobilskem olju ACEA (CCMC) ali API

mineralno ali sintetično olje itd..
In seveda boste morali izbrati podjetje z brezhibnim ugledom, katerega kakovost izdelkov popolnoma zaupate.

Naloga tega gradiva je natančno pomagati vam, da se pravilno odločite in odgovorite na večino vprašanj, ki se lahko pojavijo v tem primeru:

Kako izbrati stopnjo viskoznosti SAE?
Kaj je "točka izlivanja" in ali se z njo lahko določi meja nanosa olja pri nizkih temperaturah pozimi?
Kako izbrati olje, če vozite pozimi?
Kaj je "indeks viskoznosti" in kako ga uporabiti za primerjavo različnih znamk olj?
Ali je mogoče uporabiti motorna olja viskoznih razredov 5W-: in 0W-: po SAE za vse znamke avtomobilov? ?
Primerjava stopnje viskoznosti SAE in GOST motornih olj ?
Kako izbrati pravi kakovostni razred za avtomobilsko motorno olje?
Ali je vrstni red pisanja specifikacij "bencin" in "dizel" pomemben pri oznakah kakovostnega razreda motornih olj po API in ACEA?
Ali je mogoče uporabiti sodobna motorna olja (tudi sintetična) z najvišjimi specifikacijami (kot je na primer SAE SJ / CF ali ACEA A3-96 / B3-96) za uporabo v rabljenih avtomobilih, ki imajo bistveno nižje potrebe po olju??
Kakšna je razlika med specifikacijami API in ACEA (CCMC)?
Ali obstaja razlika med olji za bencinske in dizelske motorje??
Kako preiti z ene znamke motornega olja na drugo?
Kako "splakniti" motor?
Kakšna je razlika med sintetičnim motornim oljem in mineralnim oljem??
Kdaj lahko pride do težav pri prehodu na sintetično motorno olje??
Kako preiti na sintetično motorno olje?
Kaj storiti, če navodila za avto priporočajo posebno olje brez navedbe posebnih specifikacij?
Ali so tekočine samodejnega menjalnika (ATF) zamenljive?
Ali so antifrizi različnih znamk zamenljivi?
Ali so zavorne tekočine zamenljive?

Kaj je "SAE" v motornem olju?

Specifikacija SAE (SAE - Society of Automotive Engineers) je mednarodni standard za motorna olja, ki ureja viskoznost olj. Specifikacija SAE ne govori ničesar o kakovostnih lastnostih olj ali njihovi uporabi za določene znamke avtomobilov in tipe motorjev..

Oglejmo si na primer, kaj na primer pravi oznaka SAE 10W-40 za motorna olja. Oznaka razreda viskoznosti "10W" nam daje informacije o zimski uporabi tega olja (W je začetna črka angleške besede WINTER - zima). Z drugimi besedami, od pravilne izbire tega parametra je odvisno, kako enostavno in kar je najpomembneje, brez negativnih posledic lahko zaženete motor v hladnem.

Razred viskoznosti "40" v našem primeru je tako imenovani "poletni" razred in označuje, koliko olje je sposobno vzdrževati zmogljivosti v visokotemperaturnih conah motorja.

Prisotnost le enega od upoštevanih parametrov pri označitvi razreda viskoznosti SAE kaže na sezonskost tega avtomobilskega motornega olja (SAE 10W - sezonsko zimsko olje, SAE 40 - sezonsko olje). Prisotnost pri označevanju dveh razredov hkrati (kot v našem primeru - SAE 10W-40) kaže na sezonsko naravo tega olja.

Kako izbrati stopnjo viskoznosti SAE?

Pri izbiri stopnje viskoznosti motornega olja upoštevajte navodila proizvajalca vašega vozila. Če je odsoten ali ne vsebuje takšnih priporočil (na primer, če avto še zdaleč ni nov in so priporočila v navodilih bodisi že zastarela bodisi preprosto odsotna), lahko uporabite naslednja priporočila.

Pri izbiri tako imenovane "zimske" stopnje viskoznosti se morate ravnati po vrednostih povprečnih zimskih temperatur v regiji, kjer upravlja vaš avto. V tem primeru lahko uporabite naslednjo tabelo, katere priporočila sovpadajo z zahtevami proizvajalcev avtomobilov:

0W
do -30 stopinj C in manj

V skladu s temi priporočili boste vi in ​​vaš avto zavarovani pred težavami z zagonom pozimi in pred negativnimi posledicami za motor (kot so povečana obraba in "zaseg" med zagonom in takoj po njem, ko motor deluje v načinu "stradanje" olja), ki se običajno pojavijo pri uporabi olj napačnega razreda viskoznosti.

Ne smemo pozabiti, da ob vsakem zagonu motorja (ne nujno ob močni zmrzali, ampak tudi pri pozitivnih temperaturah) traja nekaj časa, da oljna črpalka črpa olje skozi mazalni sistem in gre na vse drgnjene dele. V tem času bo motor le deloval v tako imenovanem načinu olja "stradanje", ki smo ga že omenili zgoraj. Jasno je, da se v tem primeru trenje in obraba močno povečata. Tako bolj kot bo olje lahko ostalo tekoče pri nizkih temperaturah, hitreje se bo črpalo skozi sistem mazanja in bo zagotavljalo zaščito motorja z avtomobilskim motornim oljem. Najboljša v tem pogledu so motorna olja razreda "0W"..

Glede izbire tako imenovanega "poletnega" razreda je treba opozoriti, da večina evropskih proizvajalcev avtomobilov priporoča uporabo olj razreda "40" po SAE in več (na primer "50" po SAE). To je posledica visokih toplotnih obremenitev sodobnih motorjev z notranjim zgorevanjem in prisotnosti visokih temperatur, specifičnih tlakov in strižnih hitrosti v različnih conah motorja (batni obroči, odmična gred, ležaji ročične gredi itd.). V teh težkih pogojih mora olje za motorna vozila vzdrževati viskoznost, ki zadošča za tvorbo oljnega filma in hlajenje tornih parov. Ta naloga postane še posebej pomembna za preprečevanje povečane obrabe, praskanja in "zagozditve" v vročini ali med daljšim bivanjem v "zastoju" (v primeru, da motor ne piha in hladi s pretoki zraka, ki prihaja, in posledično pregrevanja olja v okrovu motorja), in tudi v primeru pregrevanja motorja zaradi možnih okvar hladilnega sistema.

Kaj je "točka izlivanja" in ali jo lahko uporabimo za določitev meje nanosa olja pri nizkih temperaturah pozimi?

Temperatura izlivanja, ki je običajno navedena v razdelku s specifikacijami olja, se pridobi z laboratorijskim testom in je temperatura, pri kateri olje skoraj popolnoma izgubi svojo tekočnost (gibljivost). Dejansko se zmogljivost motornega olja izgubi veliko prej že pri bistveno nižjih temperaturah, ko je že izgubila sposobnost črpanja s standardnim sistemom mazanja motorja. Tako se pri izbiri olja za uporabo pozimi ne sme voditi po temperaturi izlivanja, temveč po viskoznem razredu SAE. Točka prelivanja se pogosto uporablja v oglaševalske namene, lahko pa se prikrije tudi pod izrazi "izguba tekočine", "izguba gibljivosti" itd. Hkrati so prikazane fantastične številke, ki segajo od -50 ° C in manj, toda za resnično delovanje ima to le posreden pomen.

Kaj je "indeks viskoznosti" in kako ga uporabiti za primerjavo različnih znamk motornih olj?

Indeks viskoznosti je brezdimenzijska vrednost, ki označuje sposobnost olja za delovanje v širokem temperaturnem območju. Višji kot je indeks viskoznosti, relativno manj se viskoznost olja spreminja s temperaturo. Z drugimi besedami, večji je ta parameter, relativno nižja je viskoznost avtomobilskega motornega olja (in s tem boljše izhodiščne lastnosti olja) v mrazu in hkrati, kadar temperatura olja doseže visoke temperature, bo viskoznost (in zato zaščitne lastnosti olja) razmeroma višja. Torej, višji kot je indeks viskoznosti, relativno višja je "kakovost" olja glede viskoznosti..

Za mineralna motorna olja indeks viskoznosti običajno ne presega 160, za sintetična olja pa 170 in več.

Ali je mogoče uporabiti motorna olja viskoznih razredov 5W-: in 0W-: po SAE za vse znamke avtomobilov? ?

Za uporabo motornih olj teh stopenj viskoznosti ni omejitev. Te stopnje so primerne tudi za stare in dotrajane motorje. Izjema so primeri, ko proizvajalci zaradi nekaterih konstrukcijskih značilnosti motorja posebej prepovejo uporabo teh stopenj viskoznosti..

Primer: 1300 cm3 motor Škoda Felicia, ki ima lastnosti mazanja krmilne verige s pršenjem olja skozi šobo.

Primerjava stopnje viskoznosti SAE in GOST motornih olj?

Približno ujemanje je naslednje:

Kako izbrati pravi razred kakovosti motornega olja?

Obstajata dve najpogostejši specifikaciji kakovosti za motorna olja:

API - Ameriški naftni inštitut
ACEA (CCMS) - združenja evropskih proizvajalcev.
Trenutno ima specifikacija API naslednje razrede:

za bencinske motorje avtomobilsko motorno olje:

SA, SB, SC, SD, SF - "zastareli" razredi;
SG, SH, SJ so veljavni razredi, tj. tiste zahteve, za uporabo katerih najdete v navodilih za uporabo avtomobilov iz približno 89. leta. A tudi če je vaš avto "starejši" in navodila priporočajo enega od zgoraj zastarelih razredov (na primer SD ali SF), ni treba iskati olja s popolnoma enakim kakovostnim razredom API in zato nima najbolj popolnih lastnosti. Ni čudno, da priporočila proizvajalca avtomobilov zvenijo nekako takole: "Priporočeno motorno olje razreda ni nižje od (na primer) SF po API. Tako so motorna olja najnovejšega razreda kakovosti SJ (izdelki iz družine VISCO 7000, 5000, 3000 in 2000) popolnoma univerzalna (z Stališče API).
za dizelske motorje osebnih avtomobilov, minibusov, "džipov" itd.:

CA, CB, CC, CD - opuščeni razredi;
CF - trenutni razred, ki je univerzalen (z vidika API) za vse dizelske motorje avtomobilov, kombijev, "džipov" itd..
Tako so z vidika API olja s specifikacijo SJ / CF univerzalna in primerna za vse bencinske in dizelske motorje osebnih avtomobilov, minibusov, "džipov" itd. (ne glede na leto izdelave), katerih proizvajalci zahtevajo uporabo olj, ki izpolnjujejo le zahteve enega od razredov API (izdelki iz družine VISCO 7000, 5000, 3000 in 2000).

Za razliko od API specifikacija ACEA upošteva konstrukcijske značilnosti evropskih motorjev in njihove načine delovanja v evropskih pogojih. Posamezne zahteve za preskus znatno presegajo zahteve API. Prednost bi morali imeti blagovne znamke olj, ki so prestale teste ACEA in so prejele ustrezen kakovostni razred za to specifikacijo. Trenutno ima specifikacija ACEA naslednje razrede:

za bencinske motorje avtomobilsko motorno olje:
A1, A2, A3;
za dizelske motorje osebnih avtomobilov, minibusov, "džipov" itd.:
В1, В2, В3, B4
Specifikacije A1 in B1 so posebna, visokokakovostna olja z nizko viskoznostjo, ki se v glavnem uporabljajo za največjo porabo goriva. Uporabljajo se tam, kjer to zahteva proizvajalec. Tipični proizvajalci, ki potrebujejo A1, B1, so Ford, Chrysler, Mazda, najnovejši modeli Opel in VW ter številni drugi..

Olja, ki hkrati ustrezajo razredom A3-96 in B3-96, imajo najbolj napredne lastnosti in so primerna za vse bencinske in dizelske motorje avtomobilov, minibusov, "džipov" itd. (ne glede na leto izdelave) (izdelki iz družine VISCO 7000, 5000, 3000 in 2000).

Ali je vrstni red pisanja specifikacij "bencin" in "dizel" pomemben pri oznakah kakovostnega razreda motornih olj po API in ACEA?

Ne, ne. Ni razlike (glede uporabe olj za bencinske ali dizelske motorje) v vrstnem redu napisanih specifikacij.

Na primer:
API SJ / CF pomeni enako kot API CF / SJ;
ACEA A3-96 / B3-96 pomeni isto kot ACEA B3-96 / A3-96.
Vrstni red črkovanja ne navaja prevladujoče uporabe bencinskih ali dizelskih motorjev.

Ali je mogoče uporabiti sodobna motorna olja (tudi sintetična) z najvišjimi specifikacijami (kot je na primer SAE SJ / CF ali ACEA A3-96 / B3-96) za uporabo v rabljenih avtomobilih, ki imajo bistveno nižje potrebe po olju??

Seveda lahko. Ni preveč "dobrega" olja. Višja kot je kakovost olja in višja je njegova specifikacija, bolje bo zaščitilo tudi "stari" ali dotrajani motor.

Za izjeme od tega pravila glejte "Kdaj lahko imam težave s prehodom na sintetično motorno olje?"

Kakšna je razlika med specifikacijami API in ACEA (CCMC) v motornih oljih?

Ali obstaja razlika med olji za bencinske in dizelske motorje??

V večini primerov so motorna olja za avtomobile, džipe in minibuse primerna tako za bencinske kot za dizelske motorje.

Uporabo posameznega olja za bencinski ali dizelski motor najdete v specifikacijah API in ACEA (CCMC), ki jih ima.

Kako preiti z ene znamke motornega olja na drugo?

Če je prej motor uporabljal visokokakovostno olje (mineralno ali sintetično), ki ga proizvajajo vodilna podjetja, intervali praznjenja niso bili kršeni, motor nima pomembnih usedlin, potem je prehod na uporabo olja druge znamke opravljen v skladu z običajnimi priporočili za zamenjavo olja, ki so navedena v navodilih za izkoriščanje. V vseh drugih primerih, in sicer:

če znamka olja, ki se vlije v motor, ni znana
če je kilometrina avtomobila od zadnje menjave olja neznana
če se na notranjih površinah motorja pojavijo pomembne usedline, ki se običajno pojavijo pri uporabi nizkokakovostnih olj, kršitvi časa zamenjave ali vstopu tujih snovi v olje, kot so hladilna tekočina, posebni dodatki v olju itd..
motor je treba "sprati".
Kako "splakniti" motor z motornim oljem?

Primeri, ko je treba motor "izpirati", so obravnavani v poglavju "Kako preklopiti z ene znamke motornega olja na drugo?".

Glede "izpiranja" lahko opazimo naslednje:

Prvič, izpiranje ni potrebno, če se zdi, da je motorno olje "pretemno" in mislite, da je motor "umazan". Ravno nasprotno, zgodi se, da v motorju pride do pomembnih usedlin, olje pa tudi po nekaj tisoč prevoženih kilometrih ostane čisto in prozorno. To je pokazatelj, da to olje nima potrebnih lastnosti "detergenta" in ga je treba spremeniti..

Drugič, če so na notranjih površinah motorja večje usedline, ga bo mogoče popolnoma oprati šele, ko bo motor popolnoma razstavljen. Ne, tudi najbolj agresivna, posebna tekočina za izpiranje se lahko spopade s to nalogo.

Tretjič, upoštevati je treba, da je "izpiranje" dolgotrajen postopek. Tudi najbolj agresivna tekočina za izpiranje v 5-10 minutah ne bo mogla odstraniti plasti usedlin, na primer s pokrova ventila ali z glave valja, na površino katere olje (ali v tem primeru tekočina za izpiranje) pade le v obliki brizg. Najbolje je težavo s splakovanjem rešiti z običajnim, kakovostnim motornim oljem (ne nujno sintetičnim!) (Na primer Visco 3000 in Visco 2000), na katerem v nasprotju s tekočinami za splakovanje ne morete samo pustiti, da motor v prostem teku 5–5 10 minut "in prevozi več kot sto kilometrov. Če pa ste prevozili več kot tisoč kilometrov in so v motorju še vedno usedline, to pomeni, da se zaloga detergentnih lastnosti olja že izteka in ga je treba zamenjati. Po tej shemi je treba nadaljevati, dokler usedline ne izginejo, nato pa lahko preidete na interval zamenjave olja, ki ga priporoča proizvajalec.

Če ni znano, katero olje je bilo prej napolnjeno in kakšna je kilometrina avtomobila s tem oljem, lahko priporočimo predhodno izpiranje oljnega sistema ali nadomestno olje ali, na primer (v primeru prehoda na izdelke BP):

- mineralno motorno olje Visco 2000 približno 5-10 minut v prostem teku oz
- BP Visco 3000 s polovico priporočenega intervala zamenjave, ki jo priporoča proizvajalec.

Kakšna je razlika med sintetičnim oljem in mineralnim motornim oljem?

Razlika je predvsem v molekularni strukturi baze (baze) olja. Med proizvodnjo sintetičnih olj se "gradijo" (sintetizirajo) molekule z določenimi, optimalnimi lastnostmi. Sintetična olja imajo za razliko od mineralnih olj največjo kemijsko in toplotno stabilnost..

Kemična stabilnost pomeni, da pri delovanju sintetičnih olj v motorju ne pride do kakršnih koli kemičnih sprememb (oksidacija, voskanje itd.), Ki bi poslabšale njegovo delovanje.

Toplotna stabilnost pomeni ohranjanje optimalne viskoznosti olja v širokem temperaturnem območju, kar pomeni enostaven in varen zagon motorja v hladnem vremenu in hkrati največjo zaščito motorja v njegovih najvišjih temperaturnih območjih pri visokih hitrostih in obremenitvah. Zaradi posebnosti svoje molekularne zgradbe imajo sintetična olja večjo (v primerjavi z mineralnimi) pretočnost in pronicljivost.

Kdaj lahko pride do težav pri prehodu na sintetično motorno olje??

Težave, povezane s prehodom na "sintetiko", se običajno pojavijo v primerih, ko so bila prej uporabljena nizkokakovostna olja, kršeni priporočeni intervali odtoka ali pa so v olje vstopile tuje snovi, kot so na primer hladilno sredstvo, posebni aditivi za olja itd.... V tem primeru se v motorju lahko pojavijo znatne usedline..

Običajno hkrati prihaja do delne ali popolne izgube elastičnosti (do razpok) tesnilnih elementov (oljna tesnila, tesnila stebla ventila itd.).

Za razliko od mineralnih olj, ki postopoma "izpirajo" usedline v motorju, sintetična olja (zaradi lastne visoke fluidnosti in prodirajoče sposobnosti) povzročajo, da se na notranjih površinah motorja odlepijo usedline, kar lahko povzroči zamašitev mreže sprejemnika olja, oljnih kanalov, delovanje v načinu stradanja olja in posledično okvara motorja. Prav tako bodo na območju tesnil polnilne omarice (vključno z mikrorazpokami, če obstajajo) odstranjene vse usedline in v primeru izgube elastičnosti polnilnih polj bo sintetično olje, ki je najprej očistilo svojo "cesto", steklo iz motorja.

Zato uporaba sintetičnih olj ni priporočljiva v naslednjih primerih:

ob prisotnosti pomembnih usedlin na notranjih površinah motorja
če so tesnilni elementi (oljna tesnila, tesnila stebla ventila itd.) izgubili svojo elastičnost in (ali) imajo mikrorazpoke (potrebno je zamenjati oljna tesnila)
v motorjih s polnilnimi škatlami z "nadevom" (GAZ, Gazela, UAZ, stari Renault) - puščanje je možno (pri izjemno nizkih temperaturah, ko ni drugega izhoda, pa je dovoljena uporaba "sintetike")
med obdobjem vdora za motorje, ki zahtevajo vdor, tj. "koristna obraba", za namen teka v tornih parih. Enako velja za motorje po remontu. V teh primerih je treba utekanje opraviti z visokokakovostnim mineralnim oljem (na primer Visco 2000), nato pa lahko preklopite na "sintetiko".
v rotacijsko batnih motorjih
V vseh drugih primerih uporaba sintetičnih olj ne samo, da na noben način ne bo poškodovala niti "starega" in dotrajanega motorja, temveč bo, nasprotno, zagotovila njegovo zaščito in zagotovila čim daljšo življenjsko dobo.

Kako preiti na sintetično motorno olje?

Če obstajajo pomisleki, da bi lahko pri prehodu na "sintetiko" nastale težave, je treba upoštevati naslednja priporočila:

Najprej ocenite stanje motorja, tj. preverite, ali obstajajo usedline in okvarjena embalaža. Če motor že pušča olje, potem prehod na "sintetiko" ni mogoč, dokler se ne odpravijo vzroki, ki jih povzročajo.
Če v motorju pride do večjih usedlin, "splaknite" sistem motornega olja (za podrobnosti glejte "Kako" splakniti "motor?").
Če obstaja razlog za domnevo, da so tesnila nadeva izgubila svojo elastičnost (kar na primer kažejo sledi madežev na mestih pristanka), potem je bolje prestaviti prehod na "sintetiko", dokler se motor ne popravi in ​​tesnila ne zamenjajo. Če puščanja ni, potem je zaradi zanesljivosti priporočljivo, da najprej preklopite na uporabo polsintetičnega olja (Visco 3000) in ga pred menjavo vozite v celotnem intervalu. Če po tem tesnila ne puščajo, lahko preklopite na uporabo sintetičnih izdelkov.
Kako izbrati motorno olje

Oznaka izdelka vsebuje informacije o značilnostih maziv za avtomobile:

Olja. Seznam s fotografijo

Rastlinska olja se pridobivajo iz različnih delov rastlin. Razvrščeni so po različnih načelih. Glede na stopnjo prečiščenosti so rafinirani, nerafinirani, hidrirani po metodi stiskanja - hladno, vroče stiskanje, pa tudi tisti, pridobljeni z metodo ekstrakcije. Obstajajo olja, trdna in tekoča, pa tudi z mononenasičenimi kislinami (olivna) in polinenasičenimi (sončnična). Vsako olje ima svojo sestavo in lastnosti. Če želite prejeti koristne snovi v zahtevani količini, je dovolj, da jih uporabite v odmerkih - do 20-25 g na dan.

Marelično olje

Prva omemba danes priljubljenega olja sega v leto 3000 pred našim štetjem. in jih našli v kitajskih zapisih. Slava tega olja se je postopoma širila po vsem svetu iz Grčije in Italije v Evropo. Obstajajo dokazi, da so Evropejci že v 1. stoletju našega štetja vedeli za blagodejne lastnosti olja iz mareličnih semen, ki je pridobljeno po metodi tako imenovanega hladnega stiskanja semen..

Avokadovo olje

Avokadovo olje je gosta, zelenkasto rumena tekočina s precej prijetnim blagim okusom, ki spominja na orehovo maslo in z izvirnim pikantnim vonjem. Hladno je stisnjen iz celuloze avokada, sadja visokega lovorjevega drevesa. Ta tehnologija omogoča popolno ohranitev vseh lastnosti olja, njegovih mineralov, vitaminov, kislin in drugih biološko aktivnih snovi.

Arašidovo maslo

Olje je leta 1890 izumil dietetik, ki je iskal alternativno prehrano za vegetarijance. Delal je za ustvarjanje rastlinskega izdelka, ki se po vrednosti kosa z mesom, piščančjimi jajci ali sirom. Področje uporabe arašidovega masla je zelo raznoliko - v domači kozmetiki in kulinariki, pekarstvu, farmacevtski in slaščičarski industriji se uporablja v proizvodnji margarine in mila.

arganovo olje

Edinstveno arganovo drevo raste le na enem mestu - na jugozahodu Maroka. Nezahtevno na pogoje, popolnoma prilagojeno tropskemu podnebju in suši, zimzeleno drevo lahko doseže 15 metrov višine in velja za redko "dolgo jetra" v maroški flori. Arganovo olje, pridobljeno s hladnim stiskanjem jedrc, ki jih vsebujejo semena, že dolgo velja za enega najdražjih rastlinskih proizvodov..

Olje grozdnih pečk

Olje, pridobljeno iz grozdnih pečk, ki ima edinstveno sestavo in uporabne lastnosti, je že od antičnih časov dragocen zdravilni, živilski in kozmetični izdelek. To potrjujejo ostanki starodavnih posod, ki so jih našli med arheološkimi izkopavanji v Egiptu in antični Grčiji. Obstajajo tudi dokazi, da so to olje v srednjem veku uporabljali v sredozemski kuhinji..

Gorčično olje

Znan je od 8. stoletja, ko je bil dostavljen na mizo angleške kraljice Katarine II. Z ljubeznijo monarha do te dobrote se je začelo njegovo širjenje po Evropi in industrijska proizvodnja. Gorčično olje se še vedno uporablja v kulinariki, kozmetologiji in receptih tradicionalne medicine. Ta rastlinski izdelek ni nič manj priljubljen v industriji konzerv, slaščičarstvu in pekarstvu, v proizvodnji trdnih maščob, hladilnih in mazalnih tekočinah, glicerinu, različnih maščobnih kislinah in kozmetiki..

Orehovo olje

Orehovo olje je hladno stisnjeno iz jedrc. Izdelek ima jantarno odtenek, izviren okus in bogat vonj po oreščkih. Zaradi tako izrazite arome oreško olje ni priporočljivo za ustvarjanje izvrstnih aromatičnih sestavkov..

Olje iz pšeničnih kalčkov

Ljudje so že dolgo spoznavali neverjetno moč pšeničnih kalčkov in olja iz njih. V njih je narava zgostila zgolj edinstven kompleks vitaminov, biološko aktivnih snovi, lipidov, mineralov in esencialnih aminokislin za življenje. In zdaj so ti zeliščni izdelki priljubljeni kot pomočniki pri zdravljenju številnih bolezni in se aktivno uporabljajo tudi v kozmetologiji..

Olje rakitovca

Zdravilne lastnosti sadja in olj so znane že v starih časih. Prve spomine na zdravilno moč jagodičja najdemo v 11. stoletju. Pr. v traktatih znanih zdravilcev. Hipokrat je na primer podrobno opisal učinek sadja na zdravljenje želodčnih bolezni. Bojevniki starega Rima in Egipta so pogosto uporabljali jagode za celjenje ran, prejetih med kampanjami, Avicenna pa je priporočal uporabo olja za zdravljenje opeklin..

Olivno olje

Je rastlinski proizvod, pridobljen iz plodov evropske oljke. Olje ima odtenek od rjavkasto rumene do zelenkasto rumene barve in ima rahlo grenkobo. To olje velja za enega izmed nacionalnih proizvodov Italije, Grčije in Španije. Že od antike je bil ta izdelek nepogrešljiv del mediteranske prehrane. Že dolgo se uporablja za osvetljevanje mošej in templjev, pa tudi za upravljanje judovskih in krščanskih obredov..

Pecan olje

To olje je precej redko in dragoceno, pridobivajo ga iz plodov drevesa, ki raste v Severni Ameriki. Pecan velja za najbližjega sorodnika oreha; pod njegovo tanko lupino se skriva plod, ki ima dragocene hranilne lastnosti. Zahvaljujoč temu so ga Indijanci že dolgo uporabljali, da bi preživeli dolgo prezimovanje..
Pekan, ki ga jemlje peroralno, preprečuje razvoj žilnih in žilnih bolezni, znižuje holesterol, obnavlja pa tudi energijo in moč, podpira anemijo..

Kakavovo maslo

Vonj po čokoladi je značilen za maslo, do + 25 ° С je v trdnem stanju in se topi pri + 33-36 ° С. Barva olja je lahko svetlo rjava, smetana ali svetlo rumena. Uporablja se na kozmetičnem in medicinskem področju, v prehrambeni in slaščičarski industriji. V parfumeriji draga mila pogosto izdelujejo z uporabo dezodoriranega kakavovega masla..

Cedrovo olje

Po okusu, hranilnih lastnostih in lastnostih, ki izboljšujejo zdravje, cedrovo olje praktično nima enakega. Velja za poslastico in neverjeten okus in nežen vonj po oreščkih nikogar ne pustijo ravnodušnega. To jantarno rumeno olje pridobivajo iz oreščkov sibirske cedre s hladnim stiskanjem..

Kokosovo olje

Koristno kokosovo olje pridobivajo iz kopre (posušene kaše oreščkov) kokosovega drevesa. Ta izdelek ima značilno sladkasto, nežno aromo in prijeten okus po oreščkih. Danes se proizvajajo rafinirana in nerafinirana olja. Tudi olje je hrana in kozmetika..

Konopljino olje

Konopljino olje imenujemo edinstven prehranski izdelek z visoko biološko vrednostjo. To je domači ruski, neverjetno uporaben, a na žalost ne zasluženo pozabljen izdelek..
Že od nekdaj so olje proizvajali v Rusiji, kjer je slovelo po svojih zdravilnih in hranljivih lastnostih. Vendar pa je bila konoplja leta 1961 po sprejetju konvencije OZN uradno uvrščena med mamila in vsi njeni pridelki so bili skoraj popolnoma uničeni. In pred tem je bila konoplja v ZSSR gojena enako kot pšenica.

Koruzno olje

To olje je narejeno iz koruznih kalčkov. Navzven spominja na sončnico, njegova barva se lahko razlikuje od svetlo rumene do rdečkaste in celo rjave. Glavna prednost koruznega olja pred drugimi je prisotnost v njem dovolj visoke vsebnosti vitamina E. Ta vitamin velja za najmočnejši antioksidant, ki pomaga zaščititi telo pred prezgodnjim staranjem..

sezamovo olje

Sezamovo olje, ki ima veliko zdravilnih lastnosti, danes najde najširšo uporabo v receptih medicine in kozmetologije, uporablja se v pekarski in farmacevtski industriji. Poleg tega ga pogosto najdemo v parfumeriji in konzervi, slaščičarski industriji, v proizvodnji različnih maziv in trdnih maščob..

Laneno olje

Velja za pomemben in nenadomestljiv zdravstveni izdelek. Njegova redna uporaba lahko normalizira delo telesa in pomaga pri številnih boleznih..
Neverjetne koristi semenskega olja in njegovih zdravilnih lastnosti so znane že dolgo. Tako je bilo v Rusiji laneno olje nepogrešljiv izdelek - uživali so ga na tešče z zelenjavo, na njegovi osnovi so pripravljali praznične jedi in ga dodajali bogatim pekovskim izdelkom za okus. V starodavni medicini so to olje uporabljali za kompleksno zdravljenje ureznin in celjenje ran za lajšanje bolečin.

Mandljevo olje

Narejen je iz semen različnih sort sladkih mandljev. Zrna jim odstranimo, posušimo in zmeljemo ter nato stisnemo z metodo dvakratnega hladnega stiskanja. Torta, ki ostane po stiskanju, se uporablja za pripravo različnih kozmetičnih izdelkov. Olje, pridobljeno iz sladkih mandljev, lahko uživamo in uporabljamo v kozmetologiji, izdelek iz grenkih mandljev pa je priljubljen v aromaterapiji, ki se uporablja v kozmetične in različne gospodinjske namene..

palmovo olje

Rdeče palmovo olje pridobijo s prekuhavanjem ali stiskanjem celuloze afriške oljne palme, njegova zgodovina proizvodnje pa sega več kot 5000 tisoč let. Prvič so to olje začeli uživati ​​prebivalci zahodne Afrike, nato pa je ta izdelek, poceni po ceni, postal zelo priljubljen v starem Egiptu. In na začetku 18. stoletja so palmovo olje prinesli v Evropo, kjer so cenili njegove okuse in koristi za zdravje..

Olje žafranike

Najpogosteje žafraniko gojijo za zbiranje semen in iz njih izločijo skoraj neokusno, prozorno olje. Rafinirano olje se uporablja za prehrano, za pripravo hladnih jedi in cvrtje, grenak izdelek iz nerafiniranih semen pa za hitro sušenje lahkih sušilnih olj, pri izdelavi mil in pri proizvodnji linoleja. Barvni žafran je kot plevel razširjen skoraj povsod, gojijo pa ga kot oljnico na Krimu, na Kavkazu, v Egiptu, Španiji, na Kitajskem, v Ameriki in Afriki.

Sončnično olje

Je priljubljen zeliščni izdelek, ki ga pridobivajo iz sončničnih semen. Domovina te rastline je Severna Amerika, kjer so jo prvič udomačila divja plemena lokalnih Indijancev. Sončnično olje ima značilno prijetno aromo in okus. Glede na stopnjo prečiščenosti je vse olje razdeljeno na nerafinirano in predelano (rafinirano).

Repično olje

Ta izdelek je pridobljen iz repičnega semena. Olje je večinoma užitno, vendar se uporablja tudi v nekaterih industrijskih sektorjih - usnjarstvu, tekstilstvu, milarstvu, metalurgiji.
Znanstveniki verjamejo, da je bilo to olje prvič narejeno v Sredozemlju in starodavni Indiji. Na teh območjih, na Bližnjem vzhodu in v Srednjem kraljestvu, repiko gojijo že od 4. stoletja pred našim štetjem. Od 15. stoletja se je pojavil na poljih Belgije in Nizozemske, kasneje se je razširil v Nemčijo, Francijo, Dansko, Poljsko, Švedsko in Rusijo, saj je njegovo gojenje donosno, saj je seme skoraj 50% olja.

Olje iz mleka

Po pravici velja za dragoceno zdravilo in enega najkoristnejših zeliščnih izdelkov. To olje je hladno stisnjeno iz semen rastline zelnatega badlja. Mnogi od nas poznajo to vijoličasto trnasto rastlino kot osat. Prava priljubljenost je rastlina prišla šele v zadnjem stoletju, ko so nemški znanstveniki raziskali njeno biokemijsko sestavo. Zgodilo se je leta 1968 na münchenskem farmacevtskem inštitutu. Olje nima izrazitega okusa in ima prijeten vonj po posušenih oreščkih.

Olje iz riževih otrobov

Narejen je iz riževih otrobov in riževih kalčkov. Sestava tega olja, ki ima edinstvene zdravilne lastnosti, je podobna koruznemu olju. Ta izdelek je bogat z vitamini, maščobnimi kislinami, antioksidanti, zato je odlično sredstvo za krepitev zdravja..
Olje riževih otrobov je rumene barve in ima naravno svetlobno aromo. Kljub temu, da to olje ni tako dobro znano kot na primer oljčno ali sezamovo olje, se pogosto uporablja v medicinske namene, kuhanje in kozmetiko. Običajno se uporablja v mešanicah, vendar ne več kot 40%.

Kamelovo olje

Dolgo časa so iz majhnih semen rumeno-rdeče barve dobivali dragoceno olje kamele z ostrim okusom, ki je po hranilni vrednosti tekmovalo s sezamovim izdelkom (od tod tudi drugo ime za kamelo - "nemški sezam, sezam"). Poleg prehrane so to olje uporabljali v starodavni medicini (za zdravljenje ran, različnih opeklin, vnetnih bolezni vidnih organov, razjed), uporabljali pa so ga tudi kot preliv za svetilke.

Sojino olje

Ta je po vsebnosti biološko aktivnih snovi prvak na seznamu podobnih rastlinskih proizvodov. Poleg tega ima najvišjo stopnjo asimilacije v telesu..
Sojino olje ima svetel, slamnato rumen odtenek. Ima precej ostro, specifično aromo. Olje jemo samo v rafinirani obliki, dobimo ga kot rezultat stiskanja in ekstrakcije. Po tem olje postane prozorno in dobi nežno rožnato barvo. Med drugimi olji soja velja za vodilno v svetovni proizvodnji..

Olje črne kumine

Po raziskavah je zgodovina uporabe olja črne kumine v ljudski medicini v Aziji, na Bližnjem vzhodu, pa tudi v Sredozemlju in Afriki stara že več kot 3 tisoč let. Neverjetne lastnosti tega izdelka sta v medicinskih razpravah omenjala Hipokrat in farmakolog starodavne Grčije Dioskorid. Prebivalci starodavnega Egipta so to olje uporabljali kot kozmetiko in kot protistrup pri kačjih pikih. Poleg tega so ta koristni izdelek jedli s hrano, da bi se znebili črvov, izboljšali prebavo in delo jeter, ledvic in pljuč..

Bučno olje

Bučo zaradi posebnega okusa in zdravilnih lastnosti ljudje gojijo že stoletja. Od srednjega veka pa je postalo jasno, da bučna kaša in semena, ki vsebujejo do 40% koristnega jedilnega olja, niso nič manj koristna. Zdravilne lastnosti olja, pridobljenega iz bučnih semen, so tako častili, da so v Avstriji, kjer se je začela proizvajati ta izdelek, izdali odlok, v katerem je zapisano, da bi moralo biti olje, posebno dragoceno za zdravje, uporabno le kot zdravilo in ga je zato mogoče samo v lekarniških trgovinah.

Pistacijevo olje

Je koristen naravni izdelek, pridobljen s hladnim stiskanjem oreščkov. Ima temno zeleno barvo in gosto konsistenco, pri prečiščevanju pa postane svetlo rumen, hkrati pa ohrani vse svoje edinstvene lastnosti. Zanimivo je, da temnejši je odtenek olja, močnejši vonj ima..

Lešnikovo olje

Velja za najmlajšega, ker se je ta izdelek na trgu nafte pojavil šele v 70. letih prejšnjega stoletja. Prvič je bil narejen v Franciji, priznani deželi gurmanov. Od takrat to zdravo olje uspešno razvija druge države in celine..
Omeniti velja, da to olje zaradi svojih blagodejnih lastnosti in blagodejnih učinkov na človeško telo ni nič manj dragoceno kot dobro znano mandljevo olje. Lešnikovo olje se pridobiva s stiskanjem oreškov brez segrevanja.

Bombažno olje

Za mnoge od nas je to eksotičen izdelek, čeprav obstajajo kraji - na primer Srednja Azija -, kjer je ta izdelek tako priljubljen in nenadomestljiv kot naše sončnično olje. Toda največji potrošnik in proizvajalec bombaževega olja so države, kjer je bil ta izdelek skupaj z arašidi že dolgo všeč.
Bombažno olje se uporablja v živilski, kemični in kozmetični industriji. Na osnovi nerafiniranega olja je narejeno sušilno olje. Uporablja se tudi kot razsvetljava, na mestih, kjer je razsvetljava oljnih svetilk, in iz nje proizvajajo rastlinski stearin..

Šipkovo olje

Šipkovo olje je prejelo naziv "kralj naravnih olj". Njegove lastnosti so zelo, zelo raznolike. Izkazuje protivnetni, protimikrobni, tonik, celjenje ran, mehčanje in vitaminizirajoč učinek.
Pridobivajo ga iz semen cimeta ali majskega šipka, ki spada v družino Pink.

Vse, kar morate vedeti o motornem olju - priporočila ZR

Sodoben avtomobil lastnika nenehno navdihuje, da je na splošno jahač (uporabnik, kreten, uporabnik - podčrtajte potrebno). Če vam zmanjka goriva, pihajte na bencinski črpalki: nalili vam ga bodo. Lučka se bo prižgala - pihala bo v bankomat, nato pa v službo: tam vam bodo položili račun. Ampak nikamor ne pojdi! Za tiste, ki jih še vedno zanima malo poglobitev v naftno temo, smo poskušali pripraviti odgovore na najbolj priljubljena vprašanja, ki se nenehno pojavljajo na internetu in v naši pošti.

Kaj se zgodi, če je v motorju malo olja?

Bo slabo! Dovoljena raven olja je omejena z oznakama MAX in MIN, ki ju ne smemo preseči. Če na primer nivo pade pod "vodno črto", bo oljna črpalka občasno začela "požirati zrak" - to se običajno zgodi v ovinkih, pospeševanju in zaviranju. Posledično lahko tlak olja pade in nekateri deli se začnejo sušiti in ostanejo brez mazanja. Dlje ko "ne opazite" nizke ravni olja, močnejša bo obraba vseh drgnjenih elementov motorja.

To še ni vse. Ko je raven olja nizka, se njegova temperatura znatno dvigne. To je razumljivo: manjši volumen mora hladiti isti motor. Zaradi tega olje veliko hitreje izgubi lastnosti. In pogonska enota se seveda začne pregrevati..

Nizka raven olja je nevarna tudi pozimi. Možno je, da obstaja takšna kombinacija temperature okolja in viskoznosti olja, pri kateri se bo takoj po zagonu vse olje črpalo v zgornji del motorja in ne bo imelo časa, da bi se odteklo nazaj v zbiralnik, do sprejemnika olja.

Pustili bomo zgodbe o tem, kako motorji sploh delujejo brez olja. Tisti načini, v katerih čarovniki-dodatki poganjajo svoje motorje na razstavah, zlahka prenesejo vsak motor, ki ni bil obdelan z nobenimi dodatki in dodatki. A ne za dolgo! In pod resnično obremenitvijo bo motor v nekaj deset kilometrih ali celo hitreje umrl brez olja. Samo električni avtomobili lahko nenehno vozijo brez olja. Poleg tega, če ves čas vozite navzdol, lahko tudi brez maziv. Toda motor z notranjim zgorevanjem je kategorično kontraindiciran..

Zakaj je olja v motorju nenadoma postalo malo, je posebno vprašanje. Izgorelost - od naravne do visoke, banalno puščanje - razlogi so lahko različni. Ampak to zdaj ni o tem. Za tiste, ki jih zanima, zakaj motorji jedo olje, priporočamo, da si ogledate tukaj.

Na katerem motorju preverite nivo - hladen ali vroč?

Na ohlajeno! Se pravi tisti, ki je nekaj časa stal po službi. Pomen je preprost: potrebno je, da olje odteče iz zgornjih delov v oljno posodo, kjer lahko z merilno palico določimo njegovo raven. Počakati je treba vsaj deset minut, sicer bo meritev pristranska: pomemben del olja preprosto nima časa, da bi se vrnil iz vodov v blok motorja. V tem primeru mora biti vozilo čim bolj poravnano. Izvlecite merilno palico za olje, jo obrišite s krpo, nato jo vstavite nazaj in ponovno odstranite.

Kako pogosto morate menjati mineralno, polsintetično, sintetično olje?

Vir modrosti je v vseh primerih enak - priročnik za določen avto. Priporočila proizvajalcev vedno navajajo tako vrsto olja kot pogostost njegove zamenjave. Vendar pa obstaja zelo pomemben odtenek: ta priporočila pomenijo določen povprečen avtomobil, katerega obratovalni pogoji niso znani. Zato mora vsak uporabnik dopolniti osebno zase. Pomen je praviloma preprost: pogosteje spreminjajte.!

Zdaj si proizvajalec na avtomobilskem trgu, zlasti pri proračunskih avtomobilih, prizadeva zmanjšati tak kazalnik, kot so stroški lastništva. Zmanjšanje stroškov goriva je dobro, vendar je narekovanje stroge pogostosti vzdrževanja, ne glede na delovne pogoje, zelo dvomljivo. Nekatera azijska podjetja neposredno trdijo, da je menjava olja na vsakih 15 tisoč kilometrov menda običajna in tudi v težkih razmerah ne priporočajo zmanjšanja števila prevoženih kilometrov. Jasno je, da bo cena lastništva avtomobila strogo določena in minimalna, toda to bo postalo vir?

Številne izjave proizvajalcev avtomobilov, da lahko olje v njihovih motorjih brez nadomestitve preide tudi več deset tisoč kilometrov, je po našem mnenju prisilna oglaševalska mera, ki jih prisili, da preprosto ponavljajo izjave konkurentov. Slednji so enako že obljubili. Kako lahko dejansko regulirate čas menjave olja glede na odčitke števca kilometrov, ne da bi poznali dejanske pogoje uporabe avtomobila? En avto bo lagodno vozil po mirnih in čistih finskih cestah, drugi se bo takoj zataknil v zastoju na Moskovski obvoznici, tretji pa bo nekje v osrednji Aziji požiral pesek. Od tod očiten zaključek: lastnik naj določi pogostost menjave olja. Če se mu seveda vsaj malo smili njegov bibik.

Prepričani smo, da bi morali pozabiti na menjavo olja po prevoženih kilometrih: to je le pogojna zgornja meja dovoljenih možnosti. V resnici je avto redko v rastlinjakih. Danes je postalo tako očitno, da so se proizvajalci nejevoljno strinjali: pravijo, da bi bilo treba delovanje avtomobila v metropoli enačiti s posebno težkim! Konec koncev nenehno štrlenje v počasnem prometnem zastoju ne ubija nafte nič slabše kot umazana terenska pot. O tem, kaj se zgodi z nafto v zastojih, smo že govorili..

Na podlagi tega vam svetujemo, da interval zamenjave olja zmanjšate za en in pol do dvakrat. V tem primeru je treba redno ocenjevati dejansko stanje olja - vsaj z merilno palico za olje. Če je zelo umazan ali nenadoma začne drsati kot kapljice vode, je potrebna nujna zamenjava. Ljubitelji "grozljivk" na oljno temo si oglejte tukaj.

Kako preveriti stanje olja?

Že večkrat smo vsem priporočali najpreprostejši način ocenjevanja kakovosti olja. Recimo temu "kapljicna" razčlenitev. Če želite to narediti, kapnite toplo olje s konice merilne palice na list poroznega papirja - košček časopisa ali bolje - podarite papirni filter za aparat za kavo. V tem primeru ne smete uporabljati higienskih vložkov, ker vsebujejo že polovico periodnega sistema. Če se kapljica razširi po papirju in tvori več koncentričnih krogov, potem lahko med vožnjo nadaljujete: motor ne bo dolil takega olja. Če pa se na mestu, kjer kapljica pade in se ne želi nikamor zbrati v strdku, potem je to že katastrofa. Zaženi - spremeni!

Menijo, da je povprečni čas menjave olja 5-7 tisoč km za "mineralno vodo" in 10-12 tisoč km za "sintetiko". Na splošno je najbolje, da vmesno vzdrževanje opravite po 7,5 tisoč kilometrih - priročno, ravno na sredini med običajnimi petnajst tisoč. Za vsak slučaj vas spomnimo: menjavo olja vedno spremlja zamenjava oljnega filtra.

Mimogrede, spet želimo opozoriti lastnike avtomobilov, ki se malo vozijo. Olja včasih ne menjajo več let, če upoštevamo, da avtomobil ni minil le nič - pet ali osem tisočakov. Napaka! Olje v zaprti posodi bo zdržalo takšno obdobje, a takoj, ko se vlije v motor in je vsaj malo deloval, se začne postopek oksidacije olja z atmosferskim kisikom. Navsezadnje je notranja površina vseh delov motorja nekaj kvadratnih metrov, celotna površina pa je prekrita z oljnim filmom. Torej tovariši, ki ne vozijo, so obsojeni na letno menjavo olja..

Kakšno olje dodati?

Kaj dodati motorju, če je na primer nivo olja na cesti padel pod najnižjo vrednost?

Najbolje je seveda, če imate s seboj liter olja, ki ste ga vlili v avto med rednim vzdrževanjem. Če pa je prtljažnik prazen in svojega olja ne vidite v obcestni trgovini, lahko začasno dodate še eno olje, ki je čim bližje zahtevani skupini kakovosti. Vsa sodobna olja so podvržena certifikacijskim testom združljivosti z najbolj znanimi "kolegi", na svetu pa ni toliko baznih osnov in dodatkov. Zato vam niti eno moderno olje ne bo odtrgalo motorja, ko si sami ne boste pomagali. Toda ob prvi priložnosti vseeno izvedite načrtovano zamenjavo vsega olja. Mimogrede, to je koristno tudi zato, ker se preostalo olje, ki ga komaj ujame merilna palica, zelo hitro postara, zato bo tveganje, da ga bomo še naprej vozili, tudi po dodajanju svežega olja, veliko. Ali ga potrebujete? Če želite splakniti motor ali ne, lahko preberete tukaj, pa tudi tukaj.

Kako dodati olje?

S to operacijo je težko kaj pokvariti. Glavna nevarnost je, da ne zamenjamo polnilnega vratu motorja in recimo vratu menjalnika: takšni primeri so bili. Druga mogoča nadloga je izliti polovico posode mimo. Da se to ne bi zgodilo, uporabite lijak, samo čist. Običajno pri večini avtomobilov nivo med oznakama MAX in MIN na merilni palici ustreza približno enemu litru olja. Če težko takoj ocenite potrebno količino dolivanja, poskusite ne hititi, občasno preverite nivo olja z merilno palico. Ne pozabite si dati časa, da pridete do oljne posode. Prepolnjenje ni tako nevarno kot premalo, vendar bolje, da ne!

O barvi, okusu in vonju olja

Najprej o barvi. Upoštevajte, da tudi novo olje v posodi morda ni čisto. Številni proizvajalci uporabljajo reciklirano osnovno olje, da barva postane svetlo rjava. In v motorju lahko olje samo potemni. Poleg tega, če imate dizelski motor, potem zatemnitev nastopi takoj po prvem zagonu motorja z novim oljem. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja, ko so bile tako avtomobilske storitve kot lastniki avtomobilov precej kriminalizirani, je skoraj prišlo do streljanja. In vse zato, ker je po menjavi olja v dizelskem motorju v trenutku postalo črno. In obračun se je začel: pravijo, olja sploh niste zamenjali!

Novi časi so postali nekoliko mehkejši, lastniki pa nekoliko bolj pismeni. In zdaj se razumevajoči ljudje veselijo, ko olje postopoma potemni. To pomeni, da deluje, zaradi detergentnih dodatkov se umazanija ne zadržuje na stenah motorja, temveč pljuska v olju in odide z njim. Zaželeno pogosteje, kot je zapisano zgoraj.

Kar zadeva vonj, obstaja več možnosti. Če je olje močno oksidirano, potem ne smete biti presenečeni nad vonjem po gnili jajcih. Takšno olje lahko razjeda sestavne dele motorja. Če je bencin prišel v olje, potem to olje diši... Tako je - kaj drugega, če ne bencin?

Vse, kar morate vedeti o motornih oljih

Motorno olje ni nič drugega kot mazivo, ki služi za zmanjšanje trenja v gibljivih delih motorja z notranjim zgorevanjem. Za dolgotrajno nemoteno delovanje motorja je treba uporabljati samo motorna olja, ki jih priporoča proizvajalec avtomobila..

O tolerancah motornega olja

Za normalno delovanje številnih sodobnih motorjev lahko proizvajalci avtomobilov postavljajo večje zahteve glede kakovosti uporabljenega motornega olja. Pogosto ne čakajo na objavo naslednje mednarodne specifikacije in izjavijo, da so tudi sami izvedli preskuse, na podlagi katerih nekatera motorna olja ustrezajo njihovim novim strožjim zahtevam, nekatera pa ne. Po takih izjavah proizvajalci avtomobilov prevzamejo garancijske obveznosti glede trajnosti motorjev le, če uporabljajo vrste olj, ki jih določajo..

Proizvajalci olj morajo potrditi skladnost z določenimi zahtevami določenega proizvajalca avtomobilov in šele nato lahko na oznako izdelka navedejo številko ustrezne specifikacije.

Zaskrbljujoče je, da jim moramo posvetiti čas, redno testirati različna motorna olja in objaviti sezname olj, odobrenih za uporabo v njihovih motorjih..

Na splošno je toleranca poseben standard za motorno olje, ki izpolnjuje vse zahteve proizvajalca vozila za uporabo v določenem modelu ali liniji motorja, ki ga uporablja vozilo..

Vsako olje, ki spoštuje samo sebe (natančneje na nalepki posode), bo vedno navedlo odstopanja, za katera je olje opravilo certifikacijo. Če na posodi ni takšnih podatkov, jih znova postavite na polico v trgovini..

Za kaj so dovoljena odstopanja??

Vse je zelo preprosto - vsak proizvajalec avtomobilov uporablja svojo tehnologijo motorja. Deli motorja za vsak koncern se lahko razlikujejo glede na kemijsko komponento materiala, iz katerega so izdelani. In zaradi te kemije se začne vsa zmeda s tolerancami: nihče vnaprej ne ve, kako se bodo obnašali določeni dodatki določenega motornega olja, ki bodo sodelovali s podrobnostmi določenega motorja. Za to se izvajajo preskusi, olja pa imajo določena odstopanja..

In ravno zato ni "slabšega" ali "boljšega" olja - kaj je dobro za en motor, drugemu morda sploh ne ustreza.

Drug pomemben vidik je debelina oljnega filma, ki ga to ali ono olje pusti na stenah jeklenk. Če je dovoljena vrednost za motor presežena, bo ta film povzročil pregrevanje motorja. In kaj je pregreto, mislim, da vsi vedo. Treba je dodati, da je dovoljena debelina filma za vsak določen motor vsakega proizvajalca avtomobila različna, zato vsako olje zaradi tega ne bo ustrezalo motorju. Če je debelina filma premajhna, bo olje zgorelo več, kot je dovoljeno.

Skratka, karkoli že rečemo - tolerance so pomembna stvar..

Toda vsi proizvajalci avtomobilov nimajo svojih zahtev glede kakovosti motornega olja. Najpogosteje se s tem ukvarjajo evropske tovarne, vendar je trend, da bodo kmalu vsi proizvajalci avtomobilov dobili odobritve. Vse je v konkurenci, v procesu katere se za razliko od konkurentov proizvaja vedno več visokotehnoloških motorjev, ki zahtevajo določeno kakovostno mazivo..

Kako so določena odstopanja?

Pridobitev dovoljenja ni enostavno. Za pridobitev priznanja določenega koncerna za svoje izdelke mora proizvajalec olja opraviti postopek certificiranja za določen izdelek pri določenem proizvajalcu avtomobila (seveda na svoje stroške). Proizvajalec avtomobilov opravi potrebne analize in teste v specializiranih laboratorijih. In šele po tem se lahko na etiketo napiše določeno odstopanje, ki ga izda proizvajalec..

Ali je to potrebno za proizvajalca motornega olja?

Kako naj rečem. Avtomobili so zelo konkurenčno blago, ki za prodajo zahteva veliko oglaševanja. Da bi ohranili staro in pritegnili nove kupce, so proizvajalci avtomobilov pametni, kolikor lahko. Pogosto začnete slišati slogane: »Samo s tem oljem. "itd.

V tem je nekaj resnice. Vsaka skupina ima različne motorje - hitre, zmogljive, z visokim navorom, varčne itd. Enako velja za menjalnike: robot, variator, samodejni menjalnik itd..

Danes obstaja ogromno različnih motornih olj na stotine proizvajalcev. Konkurenca ni manjša od konkurence avtomobilov. To pomeni, da je prisotnost ene ali druge tolerance na posodi tehten argument za kupca olja. In obratno - pomanjkanje potrebne tolerance za olje, ki vam je všeč, je pogosto razlog, da ga zavrnete.

Kakšno olje moram kupiti??

Te informacije lahko dobite v servisni knjižici ali navodilih za uporabo vašega avtomobila. Pri nakupu motornega olja obvezno preberite etične informacije na zadnji strani posode. Tam morate poiskati številke, ki jih potrebujete s tolerancami. Če na posodi niste našli potrebne odobritve, potem to olje najverjetneje ni priporočljivo za motor vašega avtomobila ali ni opravilo ustreznega potrdila proizvajalca avtomobilov.

Spodaj so najpogostejša odstopanja različnih proizvajalcev avtomobilov.

Homologacije motornega olja za VAG (AUDI, SEAT, SKODA, Volkswagen):

Homologacije motornega olja za Daimler Chrysler / Mercedes-Benz:

Odobritve motornega olja za BMW:

Homologacije motornega olja za GM (Opel, Chevrolet, Saab):

Homologacije motornega olja za Ford:

Odobritve motornega olja Renault:

Homologacije motornega olja za skupino FIAT:

Homologacije motornega olja za PSA Peugeot-Citroen:

Pri izbiri motornega olja je treba upoštevati tudi naslednje točke:

  • Seznam olj, odobrenih za uporabo v določenem motorju, se nenehno spreminja, nekatera nova olja dobijo odobritev, stara pa jih lahko izgubijo. Ta trenutek je treba natančno spremljati..
  • Barva olja v posodi ne vpliva na nič. Aditivi mu dajo barvo. Na primer, olje z molibdenom na splošno izgleda kot "oddelano".
  • Zelo pomembno je, da se na tak koncept sklicujemo kot na "težke pogoje delovanja". Verjetno le malokdo ve, da se nenehna vožnja v mestu, pa tudi na kratke razdalje in celo z zastoji, šteje za "težke pogoje". V tem primeru je priporočljivo menjati olje 1,5-2 krat pogosteje kot v običajnih pogojih. Da ne boste neutemeljeni - odprite tehnično knjigo svojega avtomobila in do konca natančno preberite poglavje o pogostosti menjave olja. Natanko do konca. Ker so na koncu poglavja opisani krajši intervali menjave olja.
  • Če olje po 1-2 tisoč km pocrni. prevoženih kilometrov, to še ne pomeni, da je nekakšne slabe kakovosti. Pravkar je dobro izpral saje v vašem motorju..
  • Neželeno je mešati "mineralno vodo" in "sintetiko". Stvar je v tem, da ni znano, kako se bodo aditivi za mineralno vodo raztapljali v sintetičnem mediju in obratno..
  • Če ni znano, kakšno olje je uporabljal prejšnji lastnik avtomobila, je vredno pred zamenjavo splakniti motor z oljem za izpiranje. Če ste zadnji lastnik vi in ​​ste natočili le visokokakovostno olje, potem nima smisla splakovati motorja.

Poleg toleranc obstajajo tudi različne klasifikacije olj. Oglejmo si podrobneje na njih..

Vrste olj.

Mineralno motorno olje. Ta olja se proizvajajo z rafiniranjem in destilacijo nafte. To olje vsebuje dokaj veliko dodatkov, ki hitro izgubijo svoje lastnosti. Takšna olja so najcenejša, vendar jih je treba tudi pogosteje menjati kot druga. Tega olja se nikoli ne sme uporabljati v težkih delovnih pogojih. V stari domači avtomobilski industriji je njegova uporaba upravičena z visoko viskoznostjo, ki ne dopušča puščanja starih dotrajanih tesnil.

Sintetično motorno olje. Ustvarjen s sintezo nekaterih vrst kemičnih spojin. V primerjavi z mineralno vodo ima olje naslednje prednosti:

  • povečana pretočnost, kar prispeva k večji moči in manjši porabi goriva,
  • olje je enostavno črpati pri nizkih temperaturah,
  • olje ima visoko temperaturo izhlapevanja, kar pomeni, da se ne boji pregrevanja,
  • olje med delovanjem ne oksidira ali parafinizira,
  • ima podaljšano življenjsko dobo.

Zaradi zgoraj navedenih prednosti je cena "sintetike" bistveno višja od cene "mineralne vode".

Kot kompromis med dvema opisanima vrstama olj obstajajo polsintetična olja, dobljena z mešanjem "sintetike" in "mineralne vode". Izhodno olje je cenejše od sintetičnega, hkrati pa ima boljše lastnosti kot mineralno olje.

Klasifikacije motornega olja

Pri nakupu motornega olja ne pozabite na zgoraj opisana odstopanja proizvajalca. Dražje in kakovostno olje se po tolerancah morda ne bo ujemalo z motorjem vašega avtomobila.

Viskoznost SAE

Viskoznost je ena pomembnih značilnosti motornega olja, ki vpliva na enostavnost zagona ohlajenega motorja pozimi. SAE je mednarodni standard, ki je postal vseprisoten. Po njegovem mnenju olja delimo na: celoletna, poletna in zimska.

Poletna olja so označena z običajno številko po ducatih - 20, 30 in do 60.

Zimska olja so označena s črko "W" in vrsto številk do pet: 0W, 5W itd..

Multigradna olja imajo dve oznaki (pozimi in poleti): 5W30, 10W40 itd. Prva številka, ki je zimski indeks, označuje, pri kateri temperaturi lahko olje uporabljamo. Od prve številke odštejemo 35 in dobimo minimalno zimsko temperaturo, pri kateri bo olje ohranilo svoje lastnosti. Na primer, pri 5W40 bo minus 30 stopinj (5 minus 35).

Enobarvnih motornih olj je zdaj skoraj nemogoče najti. Skoraj vsi proizvajalci avtomobilov priporočajo uporabo večserijskih motornih olj..

Klasifikacija API

Sprva deli olja v dve kategoriji - "C" in "S". Za dizelske motorje uporabite kategorijo "C", za bencinske motorje - "S". Za označitev te klasifikacije se najprej uporabi ena od teh dveh črk, nato pa druga latinska črka. In bližje koncu latinske abecede je, boljše je motorno olje. Na primer: SH, SL, SM - za bencinske motorje. Ali pa: CF, CF-2, CH-4, CI-4 za dizelske motorje. Kateri sta številki 2 in 4? To kaže na dvo- in štiritaktne motorje. Po tej klasifikaciji je dovoljeno uporabljati olje z višjimi lastnostmi, kot jih zahteva proizvajalec avtomobila. Na primer, namesto SF olja lahko varno napolnite SM, če so dovoljena odstopanja. Če ste pri označevanju toleranc API videli na etiketi nekaj takega: SH / CI-4, potem to pomeni, da je olje primerno tako za bencinske kot za dizelske motorje..

Poleg API-ja je na posodi lahko navedena oznaka EC1 ali EC2, ki označuje razred energijsko varčnih lastnosti olja. Višje kot je določeno število, več goriva bo prihranila uporaba takega olja..

ACEA

Evropska klasifikacija s poudarkom na lastnostih obrabe motornih olj. Označena je z latinsko črko (A - bencin, B in E - dizel) in številko. Čim večje je število, tem boljše so lastnosti olja. Po tem je leto specifikacije označeno z vezajem. Na primer: A2-96, A5-2002, B4-98, B5-2002, E4-98 itd..

Leta 2004 se je specifikacija pojavila s črko "C", kar nakazuje, da se olje lahko uporablja tako v bencinskih kot v dizelskih motorjih..

Kakšno olje torej vliti v motor mojega avtomobila?

Za začetek vam svetujemo, da se obrnete na tehnično knjigo vašega avtomobila. Navedla bo vsaj razvrstitev zahtevanega olja in včasih določeno toleranco. Toda poleg tega je treba upoštevati še številne dejavnike, in sicer:

  • tip in starost motorja,
  • razmere, v katerih upravljate avto (lahka - večinoma avtocesta, težka - večinoma mestna ali terenska itd.),
  • kilometrina motorja.

Na primer, ste lastnik starih Zhiguli, v katerih se nitrilna guma uporablja za vse vrste tesnil motorja, kar je nezdružljivo s sintetičnim oljem. Ali pa kupite sezonsko zimsko olje, čeprav avtomobila pozimi ne uporabljate. Ali pa v zelo "utrujen" motor vlijete drago sintetiko, ki mu nikakor ne bo pomagala, ampak samo remont. Ali imate močan sodoben drag avto in ste mu kupili "mineralno vodo".

Kaj pomeni "obratovalni pogoji"??

Olje v določenem temperaturnem območju ne sme izgubiti viskoznosti. Kazalniki zimskega olja so zasnovani za temperaturo hladnega zagona motorja, kar pomeni, da nižja kot je ta indikator, lažje črpa olje skozi sistem pri negativnih temperaturah. Za zelo negativne temperature so idealna olja z viskoznostjo 0W. Pri izbiri olja je vredno razmisliti, kje vaš avto prenoči pozimi. Na primer, ko prenočite v ogrevani garaži, nima smisla kupovati 0W olja.

Za poletni parameter olja proizvajalci običajno priporočajo uporabo vrednosti 40. Optimalno je za evropske države in srednje območje Ruske federacije. V tako težkih razmerah, kot so na primer tropi ali puščava, se uporabljajo olja s poletno vrednostjo 60.

Omeniti velja še motorje, ki delujejo na utekočinjeni plin - to velja tudi za delovne pogoje. Plin ne vsebuje tekoče komponente in zato se interval zamenjave olja na takšnih motorjih z notranjim zgorevanjem poveča za 1,5-2 krat. Za takšne pogoje velja vzeti olje s poletnim razredom SAE 50. Poleg tega so v prodaji olja, na posodah katerih je jasno navedeno, da je bilo to olje razvito za enote, ki delujejo na utekočinjeni plin.

Obraba motorja.

Razumeti je treba, da je treba v različnih življenjskih ciklih motorja uporabljati različna olja. Na primer, za pogon novega motorja, ki vključuje tesnilne dele, je običajno potrebna ena vrsta olja, ki je že točeno v tovarni. Priporočljivo je, da to olje izpraznite na določeni majhni kilometrski razdalji in ga napolnite, kot je predvideno. Običajno se za vtekanje uporablja olje nizke kakovosti, pogosto mineralno olje s posebnimi dodatki, ki prispevajo k dodatnemu trenju.

Po pretečeni kilometrini se šteje, da je utek opravljen, je treba izprazniti tovarniško olje, vendar je treba že napolniti olje, ki ga priporoča proizvajalec. Običajno je to visoko kakovostno motorno olje, ki lahko podaljša življenjsko dobo motorja. Sčasoma se motor obrabi, reže med njegovimi drgnjenimi elementi se povečajo in poraba olja z nizko viskoznostjo začne naraščati. Tu se že splača preiti na bolj viskozno olje, ki ga ne bomo porabili toliko. In tako naprej - sčasoma boste morali zvišati in zvišati viskoznost. Zato je vredno izbrati olje glede na stopnjo obrabe motorja..

Intervali menjave olja in apetit motornega olja.

Redno je treba preverjati nivo olja in preprečiti, da bi nivo padel pod minimalno oznako. Če se raven nenehno zmanjšuje, je treba olje napolniti..

Najpogostejši interval menjave olja je 10.000 km. Z agresivnim načinom vožnje, dizelskimi motorji ali če v mestu pretežno potujete na kratke razdalje, bi morali olje pogosteje menjati. V močno obrabljenih enotah se olje tudi hitreje "stara" - vanj vstopijo prašni delci, saje, neizgorelo gorivo itd..

Zdaj o Long Life oljih, katerih interval menjave je 15-25 tisoč km. Mnenje avtorja tega članka je, da če se vozite predvsem po mestu, vaša potovanja spremlja pogosto stajanje v zastojih, potem takšnega motornega olja ne smete uporabljati. Če se premikate predvsem po progah, ga lahko varno uporabite. Potovanje na dolge razdalje s konstantno hitrostjo je najnežnejši način delovanja motorja.

Kaj storiti, če je potrebno dolivanje, vendar zahtevano olje ni na voljo?

Koliko ljudi, toliko mnenj. Mnogi so odločno proti mešanju različnih olj. Nekateri mislijo, da lahko mešate karkoli in vse. Nekdo misli, da je mogoče mešati olja, vendar le enega proizvajalca in v razmerju 10% do 90%.

Moje osebno mnenje je, da lahko olja mešate z enakimi tolerancami. V primeru majhnega dolivanja lahko dodate celo olje drugega proizvajalca, vendar enake viskoznosti. V kritičnih primerih lahko dodate poljubno motorno olje. Potem pa je vredno narediti popolno zamenjavo. Vsekakor ne morete posegati v sintetiko in mineralno vodo, vendar ponavljam - v najbolj kritičnem primeru jih lahko zmešate, da pridete do točke popravila.

Menim celo, da proizvajalci delajo vse, da so njihovi izdelki združljivi z izdelki drugih blagovnih znamk, sicer bi na posodah strogo opozorili o nedopustnosti mešanja. Toda mojega mnenja ne bi smeli jemati resnice, lahko se tudi motim in tudi sam ne posegam v olje, če ni nujno potrebno..